第１７３話 思い出パーツ
いやー・・参りました(-_-;)
発売日である一昨日は１８時上がりだったけど帰宅後に
家族を乗せて自宅近くのジョーシンを２軒回ってみても置いてなくて、
昨日は新しく教えてもらったミニ四駆スポットだったらあるだろう と
仕事帰りに淡い期待をして売り場へ行ってみたら
最近の新製品で入荷してたのはスターターキットのみ。
今日の休みは、諦めモードでエディオン行ったけど
売り場は補充もされずにどんどんスカスカになっていってる っていうね・・。
もう売り切れたのか、それとも入荷すらしてないのか全くわからない状態ですよ。
まぁ、ミニ四駆にそこまで注力してない店だったら
売り場の場所をとるパっと見何に使うかわからない箱よりも
初心者を呼び込めるスターターキットのほうが良いでしょうね。
そんな中、ＢＢＢでは昨日の夜までチェックボックスの在庫が残ってたようで、
こんなことなら・・
と思ったけど、５月にも再入荷があるようなので、その時に期待です(๑•̀ㅂ•́)و✧
さて、そんなチェックボックスのない売り場で呆然としながらも
せっかく来たんだからとパーツを物色です。
今回買ったのは、買うつもりの全くなかった
ただね・・思い出したんですよ。
初めて手にしたミニ四駆であるブラストアローの１号車に取り付けてたことを。
重いから・・とかそんなコトを全然考えてなかった当時。
１つのパーツを交換するだけでドキドキワクワクだった。
このパーツが持つメリットもデメリットも知らず、考えることもなく
ただ交換後の走りに魅了されてた。
最近ミニ四駆に対しては２回目の壁が立ち塞がっている状態で、
ここらで初心者だったあの頃を思い出してもいいなー なんてね。
思っちゃったりするわけですよ。
しかもお値段がローラー１個あたり￥２００て安くないですか？
とりあえず袋から出そうとしたら油まみれだったので、
当時はしてなかった脱脂から始めてみたいと思います。
他にもワンウェイホイールとか愛用してたなぁ。
効果についてはよくわからなかったけど(^_^;)
第１７２話 ２０１７Ｓｐｒｉｎｇ
参加できそうなのは４／２予定の大阪大会でしょうか。
会場が調整中とのことなので、京セラドームじゃないかもしれませんねー。
大阪で京セラドーム以外での開催ってあったのでしょうか？
できれば高速の出入り口からも比較的近くて便利で
周辺に駐車場と飲食店も多くて何度か行って慣れてて
空調完備な屋内の京セラドームが良いんですけどねー。
翌週の９日にも岡山大会があって、同僚から借りっぱなしになってる
テントを活用させるには季節的にもピッタリなんですけど、
翌日に次男が小学校の入学式を控えてるので、「疲れさせたくない」
という意見が嫁さんから出ておりまして、ほぼ不参加決定です。
（お父さん単独で参加の可能性はありますが）
それ以前に休みの希望が３回までしか出せないので、
日数的にちょっと厳しいかな・・と。
さて、同時に発表されたコースレイアウトを見てみましょう。
ステップサーキット２０１７と題されたこちらのコース。
まずスタート後にある ダブルバウンシング ってのはきっとアレですね。
先日のニューイヤーでデビューしたバウンシングなセクションを
連結させたやつでしょうね。
単体ではＡ／ＢでもＢ／Ａでも空気だったようですけど、
コレが連結された場合どうなるのか未知数ですねぇ。
（マルチ）とあるように、組み合わせも４種類考えられますね。
そこから右へ１８０°ターンした後に待ち受けている
スロープ上り＋短いストレート＋左９０°コーナーが今回最も
コースアウトの多いポイントと思われます。
ここから先は下りスロープ以外ブレーキの影響しないフラットセクションが
かなり長いこと続くので、がっつりブレーキかけたほうが良いかもです。
そして自分にとってはジャパンカップ２０１５以来となるデジタルカーブ。
先日発売されたスライドダンパー用カーボンステーの出番 というわけですね？
フラットセクションが長いだけに、ここで減速はしたくはないですねー。
最後に問題となるのがレーンチェンジャー。
新アングル とあるので角度だけが今までにないものなんでしょうけど、
バーニングチェンジャーを超えるものにはならないと思います。
てか、アレを超えるアングルって、遠心力で縦Ｇ使って
レーンに張り付かないとムリでしょ(^_^;)
でもアングルが急なチェンジャーだと、先述した上りスロープで
ブレーキが強すぎると登れなくなるかもですね。
季節的に猛暑なジャパンカップや極寒なニューイヤーと違って
最も参加しやすい季節だし、昨年は体調不良で行けなかったので
今年のスプリング大会は是非参加したいですね！
何より結成以来チームでの参加っていう経験がまだないもので・・(*μ_μ)
第１７１話 ２０１７年２月の新製品
立ち上げだけして数日間放置で早速申し訳ないです(^_^;)
一昨日は１人で日本橋へ行ってジョーシンSKLで少し走らせたりと
ブログのネタはあったのですが、記事にするほどでもなく・・。
さらに先月末でサービスを終了したＢＬＯＧａｒｉが
今月になって本当に完全終了しちゃったみたいで、
ログインはおろか、すでに記事を閲覧することもできません。
１年以上情熱をかけて綴ってきたものが、ある日突然真っ白に帰してしまう。
バックアップはテキスト読めるけど、インポートができなかった
ＭＴ形式のデータのみ。
画像データはＰＣのフォルダに残ってるので、手作業で復刻させるかな・・。
などというネガティブな冒頭ですが、後ろを振り返ってばかりではいられません。
今回から新企画として今月の新製品についてのことを
忘備録も兼ねて記事にしてみたいと思います。
あくまで自分が気になってる新製品のみをピックアップしていますm(_ _)m
【２月発売予定の新製品】
２月１１日
エアロサンダーショット ブラックスペシャル
黒いボディに赤いシャーシで大径タイヤ なかなか格好良いですね。
最初に会った達人から頂いたもの以外なぜかエアロサンダーショットは
持ってないので、たぶんディスプレイ用とストック用で２個買います。
ダッシュ１号エンペラー ブラックスペシャル
ダッシュ世代な方たちゴメンナサイ。漫画には全然興味がないし、
このボディ見てるとタイムボカンシリーズのマシンを連想するので
欲しくはないです。
ただ、蛍光イエローのＭＳシャーシは欲しいので１つ買うかもです。
フロントアンダーガード レッド
パープルと同様に長い間売り場に残ってる可能性があるかもですけど
とりあえず３セットは買います。
ミニ四駆ドライバーセットＰＲＯ
最近ピットボックス以外にも、工具をコクヨのNEO CRITZという
自立可能なペンケースに入れてデスクに置いてたり、カバンに入れたりと
結構便利に使ってるので、これの省スペース性にも期待してたのですが、
画像見る限りではプラスドライバーとボックススドライバーのビットを
選択式で取り付けて使用するようなので、ステーの表裏から
ナットを固定しつつビスを回すっていう用途には向かないようですね。
それに結構高価だし・・・。残念ですが見送りです(*μ_μ)
２月１８日
スターターパック２種
赤や青のAパーツは欲しいですが、そのために割安と言えども
２０００円の出費は大きすぎます。
全くの初心者にはオススメのキットですが、突き進んで行くと
マスダンパー以外添付されたパーツのほぼ全てが不要となります。
さらに親切で同梱されてるドライバーは細くて短いので使いにくいです。
２月２５日
サニーシャトル プレミアム
今月の大本命ですね。
実車系が大好きなのですが、かといってワイルド用のボディは干渉して
載せるのが面倒だったりするので、これは嬉しい再販です。
ディスプレイ、走行、スペア、ストック と４個購入決定です(^o^)ｂ
こちらも人気の高い商品。
先日オークションで互換品を購入したばかりですが、
我が家のガレージサーキット用にして、こちらも欲しいですね。
最近はミニ四駆を走らせに行くのもフルセットではなく、
小さなトートバッグとかに最小構成で行くこともあるので
バッグインボックスとしても重宝しそうです。
ローハイトオフセットトレッドタイヤ・ハード ホワイトや
１３ｍｍボールベアリングセットIIなどは割愛しましたが、
こんなふうにその月の新製品をまとめていきたいと思います。
毎月次から次へと出るので、よく発売日とか内容を忘れちゃうんですよね・・。
そしてもう出費が止まらない(T_T)
「それはミニ四レーサーのエゴだよ！」
「お財布がもたん時が来ているのだ！！」
・・と脳内劇場でアムロとシャアが戦ってます(^_^;)
第１６９話 ＥＯＦ
【これより以前の記事は移転元であるＢＬＯＧａｒｉに掲載していたものです】
本日でこのＢＬＯＧａｒｉがサービスを終了します。
慣れ親しんだＵＩでこれからもブログを継続したかったんですが、
サービスを終了してしまうのなら仕方ありません。
次の移転先も確保はしましたが、ＭＴ形式に対応してるはずなのに
うまくインポートできず移転を断念しましたので、
かっちぃのミニ四駆日誌はここまでとなります。
ミニ四駆とブログを始めてから１年半ほどと短い間ではありましたが、
新しい出逢いや発見もあり、とても楽しかったです。
本当にありがとうございましたm(_ _)m
というわけで、かっちぃのミニ四駆日誌はここで終了となりますが、
これからはＴｅａｍ４Ｔｕｎｅのミニ四駆日誌として
リニューアルします＼(^o^)／
内容は今までとあまり変わらないとは思いますし、
更新頻度も下がるかと思いますが、今後ともよろしくお願いいたします。
第１６８話 豹変するデザイン
珍しく仕事が早出で１７時上がりの翌日が休み。
以前から行きたかった移転後のドライバーラボへ行ってみようと思った。
・・・けど、終業後の１７時からと言えば帰宅ラッシュが始まる時間。
それを阪神高速という名の低速道路を使って大阪まで行って
となると気分的に重くなって帰宅しました(-_-;)
ま、本当の理由は違うところにあるんですが、もう少し暖かくなったら
行ってみたいなぁ ドライバーラボ。
さて、先日組んだマシンはコチラ！
ヒートエッジのグリーンスペシャル。
どうもキットに付属しているスーパーハードタイヤをはじめ、
他にもこのキットにしかないガンメタのＭＡシャーシや
蛍光グリーンなフィンタイプホイールのパーツ取り目的が大きいようで、
ボディだけが安く叩き売られて数ヶ月前にボディ＆ステッカーと
外箱に説明書まで付いて２セット購入してたんですよ。
ミニ四駆をグループＣカーに似てるという理由でブラストアローから入った僕。
ヒートエッジも同じようなテイストなんですけど見向きもしませんでした。
なぜならフロントまわりが、鼻をつまんで引っ張られて
目頭を下げられてツリ目になったような表情に見えたからですｗ
だけどこのグリーンスペシャルになると途端にデザインが格好良い！
特にリアフェンダーに刻まれたレタリングは、黒い背景に
機械的なネオングリーンの文字が並んでいて
まるで映画マトリックスのようなイメージ。
赤いボディに黄色いフレームパターンのノーマルから
一転して非常に落ち着いてクールな印象を受けます。
ノーズのヒートエッジを略したＨＥって文字は不要だったと思いますが・・(-_-;)
でも僕がこの黒い素のヒートエッジを最初に見た時、
「なんかエジプトのアヌビス神なイメージだなぁ・・」
という印象でした。
いつかコンデレで実現してみたいモチーフです。
